空燃比的閉環控制工作原理和工作條件
【工作原理】裝用TWC后，一般采用氧傳感器檢測廢氣中氧含量的變化，并將此信號輸入ECU，判斷實際進入氣缸的混合氣空燃比，再通過ECU與設定的目標空燃比進行比較，根據誤差修正噴油量，這就是發動機空燃比的閉環控制。
【工作條件】在帶氧傳感器的EFI系統中，并不是所有工況都進行閉環控制。在起動、怠速（？）、暖機、加速、全負荷、加速斷油等工況下，發動機不可能以理論空燃比工作，此時仍采用開環控制方式。
三元催化轉換器的工作原理 影響三元催化轉換器轉換效率的因素
三元催化轉換器的工作原理
TWC先利用銠做催化劑，將NOx還原成無害的氮氣(N2)和二氧化碳（CO2)。
還原過程中所生成的O2，再加上TWC內由二次空氣導管所導入的新鮮空氣中的O2 （有些車型才有），以鉑（Pt)或鈀(Pd)做催化劑一起和CO、HC進行氧化反應，使其轉變成無害的CO2和H2O，這種還原-氧化的過程又稱為二段式轉化。
影響三元催化轉換器轉換效率的因素
【主要因素】:
混合氣的濃度、排氣溫度
裝用TWC后，發動機的排氣溫度須在300℃～815℃之間。低于300℃，氧傳感器將不能產生正確信號，因此部分氧傳感器內有加熱線圈；高于815℃，TWC轉換效率將明顯下降。
當空燃比維持在14.7:1的標準混合氣附近時，對廢氣中的有害氣體CO、HC和NOx的轉換效率才最佳。
