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汽車排放污染的生成機理與危害
1. 一氧化碳(CO)
【生成機理】1)燃燒不完全(空氣不足或者空氣中氧含量不足;混合氣的摻混不均勻);2)高溫條件下CO2與H2O的離解反應。
{離解又稱解離,指化合物分裂而形成離子或原子團的過程。}
【危害】人吸入后與體內血紅蛋白結合成一氧化碳-血紅蛋白,將降低血液吸收和運送氧的能力,容易造成低氧血癥,導致組織缺氧。當吸入CO達0.3%(體積)時,可致人死亡。
【改進措施】促進形成良好質量混合氣,適當提高燃燒溫度。
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2. 碳氫化合物(HC)
【來源】包括未燃和未完全燃燒的燃油蒸汽;供油系統中燃料的蒸發和滴漏。尾氣HC占總量的60%;曲軸箱竄氣HC占總量的25%;供油系統的蒸氣占HC總量的15%~20%左右。

【成因】:
1)混合氣過濃,燃燒不完全,則未燃燒的燃料或燃燒過程中生成的HC增加;
2)混合氣過稀,或缸內廢氣過多時,則可能引起火焰不充分甚至完全斷火,致使排氣中的HC濃度顯著增加。
3)缸壁激冷效應;
4)縫隙效應。
2. 碳氫化合物(HC)
【危害】碳氫化合物(HC)具有一定的毒性,并且易燃易爆,其中的苯類物質又具有致癌作用;HC和NOx在陽光照射下產生臭氧(O3),形成光化學煙霧,對人類、植物、環境危害極大,震驚世界的“洛杉磯光化學煙霧事件”就是一個典型的例子。
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【控制方法】:采用C含量少的代用燃料或采用電控技術改善燃燒,保證混合氣濃度和燃燒溫度最佳等。

3. 氮氧化合物(NOx)
【成分】主要是NO(占95%),NO2排出量較少。
【成因】三個條件:1)高溫;2)富氧;3)缸內的滯留時間。
【生成機理】點燃式發動機:1)空燃比的影響;2)點火正時的影響;3)已燃氣體的影響。
【危害】一方面:發動機廢氣剛一排出時,氣體內存在的NO毒性較小,但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進入肺泡后能形成亞硝酸和硝酸,對肺組織產生劇烈的刺激作用。 另一方面:NOx與HC受陽光中紫外線照射后發生化學反應,形成有毒的光化學煙霧。
【控制方法】降低混合氣中氧的濃度,降低燃燒溫度,縮短在高溫燃燒帶內的滯留時間以及改善混合氣的形成等。
4. 顆粒物(PM)
【來源】主要是柴油發動機燃燒不完全的產物,其內含有大量黑色的碳顆粒和其它雜質粉塵。
【成因】由烴類燃料在高溫缺氧條件下裂解生成的。
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