三元催化轉換器的工作原理 影響三元催化轉換器轉換效率的因素
三元催化轉換器的工作原理
TWC先利用銠做催化劑，將NOx還原成無害的氮氣(N2)和二氧化碳（CO2)。
還原過程中所生成的O2，再加上TWC內由二次空氣導管所導入的新鮮空氣中的O2 （有些車型才有），以鉑（Pt)或鈀(Pd)做催化劑一起和CO、HC進行氧化反應，使其轉變成無害的CO2和H2O，這種還原-氧化的過程又稱為二段式轉化。
影響三元催化轉換器轉換效率的因素
【主要因素】:
混合氣的濃度、排氣溫度
裝用TWC后，發動機的排氣溫度須在300℃～815℃之間。低于300℃，氧傳感器將不能產生正確信號，因此部分氧傳感器內有加熱線圈；高于815℃，TWC轉換效率將明顯下降。
當空燃比維持在14.7:1的標準混合氣附近時，對廢氣中的有害氣體CO、HC和NOx的轉換效率才最佳。
三元催化轉換器（Three-way Catalyst，TWC)也稱為觸媒轉換器，簡稱觸媒。所謂“三元”，是指能同時處理CO、HC和NOx三種有害氣體。安裝在排氣管中部，排氣消聲器的前面，一般為整體式。
1、三元催化轉換器的功能
利用轉換器中的三元催化劑，將發動機排出廢氣中的有害氣體HC、CO和NOx轉變為無害氣體H2O、CO2和N2 。
2、三元催化轉換器的結構
【組成】由載體、外殼和隔離層等組成。
載體：載有催化活性層。常用蜂窩狀陶瓷作為承載催化劑的載體，在陶瓷載 體上浸漬鉑（或鈀）與 銠的混合物作 為催化劑。
外殼：一般用鋼板制成。
隔離層：載體與鋼板殼體之間。
電控汽油機排放污染的控制方法
單從控制汽油機的污染物排放來說，現代汽油發動機排放控制可以通過以下技術來進行：
1）發動機結構優化技術（CO、HC）
2）閉環電控發動機管理技術
3）燃油蒸發排放控制技術（HC）
4）閉式曲軸箱強制通風技術（HC）
5）廢氣再循環技術（NOx）
6）三元催化轉化器技術（CO、HC、NOx ）
7）改進油料、燃油的質量、組分、添加劑
汽車排放污染的生成機理與危害
1. 一氧化碳（CO）
【生成機理】1）燃燒不完全（空氣不足或者空氣中氧含量不足；混合氣的摻混不均勻）；2）高溫條件下CO2與H2O的離解反應。
{離解又稱解離，指化合物分裂而形成離子或原子團的過程。}
【危害】人吸入后與體內血紅蛋白結合成一氧化碳-血紅蛋白，將降低血液吸收和運送氧的能力，容易造成低氧血癥,導致組織缺氧。當吸入CO達0.3%（體積）時，可致人死亡。
【改進措施】促進形成良好質量混合氣，適當提高燃燒溫度。
2. 碳氫化合物（HC）
【來源】包括未燃和未完全燃燒的燃油蒸汽；供油系統中燃料的蒸發和滴漏。尾氣HC占總量的60％；曲軸箱竄氣HC占總量的25％；供油系統的蒸氣占HC總量的15％～20％左右。
【成因】：
1）混合氣過濃，燃燒不完全，則未燃燒的燃料或燃燒過程中生成的HC增加；
2）混合氣過稀，或缸內廢氣過多時，則可能引起火焰不充分甚至完全斷火，致使排氣中的HC濃度顯著增加。
3）缸壁激冷效應；
4）縫隙效應。
2. 碳氫化合物（HC）
【危害】碳氫化合物(HC)具有一定的毒性，并且易燃易爆，其中的苯類物質又具有致癌作用；HC和NOx在陽光照射下產生臭氧(O3)，形成光化學煙霧，對人類、植物、環境危害極大，震驚世界的“洛杉磯光化學煙霧事件”就是一個典型的例子。
【控制方法】：采用C含量少的代用燃料或采用電控技術改善燃燒，保證混合氣濃度和燃燒溫度最佳等。
3. 氮氧化合物（NOx）
【成分】主要是NO（占95%），NO2排出量較少。
【成因】三個條件：1）高溫；2）富氧；3）缸內的滯留時間。
【生成機理】點燃式發動機：1）空燃比的影響；2）點火正時的影響；3）已燃氣體的影響。
【危害】一方面：發動機廢氣剛一排出時，氣體內存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進入肺泡后能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用。 另一方面：NOx與HC受陽光中紫外線照射后發生化學反應，形成有毒的光化學煙霧。
【控制方法】降低混合氣中氧的濃度，降低燃燒溫度，縮短在高溫燃燒帶內的滯留時間以及改善混合氣的形成等。
4. 顆粒物（PM）
【來源】主要是柴油發動機燃燒不完全的產物，其內含有大量黑色的碳顆粒和其它雜質粉塵。
【成因】由烴類燃料在高溫缺氧條件下裂解生成的。
汽車排放污染物有哪些化學元素
汽車排放污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOX)、二氧化硫(SO2)、鉛(Pb)和碳煙(PM)等。
汽車排放的尾氣不僅污染環境，而且對人體健康帶來嚴重的危害！
電控點火系統故障診斷與檢修
一、發動機缺火檢測
導致原因：供電電壓、塔鐵、傳感器信號、點火線圈、點火模塊、火花塞、ECU等故障。
診斷方法：跳火試驗（要求距離：1-2cm）
二、發動機點火正時檢測
導致原因：分電器、傳感器轉速信號、ECU、信號盤等故障。
診斷方法：點火正時槍、示波器
光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器
組成：由轉子、發光二極管、光敏二極管和放大器組成。
原理：利用發光二極管作為信號源。隨轉子轉動，當透光孔與發光二極管對正時，光線照射到光敏二極管上產生電壓信號，經放大電路放大后輸送給ECU。
檢測：點火開關轉至“ON”位置，檢測電腦側1和2端子間電壓為12V，給傳感器施加12V電壓，正在信號輸出端子3和4與1之間接上電流表，轉動轉子一圈，兩個電流表應分別擺動1次和4次，電流應約為1mA。
霍爾效應式曲軸位置傳感器的結構、原理
1. 霍爾效應原理
當電流以垂直于磁場方向通過置于磁場中的半導體基片的霍爾元件時，在垂直于電流和磁場的方向上將產生一個與電流和磁場強度成正比的電勢 ，即霍爾電勢UH :
UH=k IB
當電流I一定，則UH與磁場強度B成正比。
2、霍爾傳感器工作原理
（二）霍爾效應式曲軸位置傳感器的檢修
1）、點火開關轉至“ON”位置，檢測A、C之間的電壓應為5V，B、C間輸出的信號電壓應為5V到0V交替變化。
2）、霍爾傳感器輸出波形分析
磁感應式凸輪軸/曲軸位置傳感器
組成：上部分為凸輪軸位置傳感器，由帶一個凸齒的G轉子和兩個感應線圈G1和G2組成。下部分為曲軸位置傳感器由一個帶24個凸齒的Ne轉子和一個Ne感應線圈組成。
原理：利用電磁線圈產生的脈沖信號來確定發動機轉速和各缸的工作位置。
檢測：檢查感應線圈的電阻，冷態下的G1和G2感應線圈電阻應為125～200Ω，Ne感應線圈電阻應為155～250Ω。
②線路檢測
③檢查安裝情況
購買東西，需貨比三家，購買或者租用國外服務器，也是需要了解服務器行情的，那么歐洲服務器與美國服務器哪個好？兩者各有千秋，下面小編就來給大家分析一下歐洲服務器與美國服務器的優勢有哪些。一起來了解一下吧。
一、歐洲服務器
歐洲服務器是歐洲地區的服務器的統稱，我們可以把歐洲服務器細分為德國服務器、法國服務器、英國服務器、荷蘭服務器等，其中德國服務器最受歡迎，小編以德國服務器為例來介紹。
德國服務器優勢在于：
1、德國服務器克服了電信網通互訪問題
我們國內的企業都網絡的使用，應該是非常了解的，在國內，網絡南北分派，電信網通互不相同，對網站業務的開展造成了極大的影響。德國服務器使用的是獨享國際帶寬，因此租用德國服務器則可避免電信網通互訪問題。
2、免去國內備案等復雜手續，網站內容的限制相對寬松
德國服務器租用不需要備案，辦理手續非常的簡單，所以很多的人會選擇到國外租用服務器。國內對網站的內容查處很嚴格，在德國網站內容的限制相對寬松。德國網站服務器同樣需要遵守德國法律，不允許放置德國法律不允許的內容。
3、服務器穩定、歐洲訪問速度快
相比較國內的服務器，德國服務器除了不需要辦理備案，穩定性也是比較高的，而且德國服務器市場功能規范，網絡設施一流。德國是歐洲訪問速度最快的國家之一，網絡非常好，提供高速IP網絡。帶寬的充余與網絡結構合理，無論美國、加拿大、德國、蘇聯、日本、巴西至中東地區訪問速度相當理想、穩定。
4、法律政策相對很健全，適合商家進行網商拓展
德國經濟優勢明顯，領先的經濟實力德國是歐洲最大的市場。法律政策相對很健全，有效保證了商家承諾的可靠性，適合需要在歐洲發展的客戶。
二、美國服務器
美國服務器優勢在于：
1、美國服務器免備案
美國服務器也是免備案，對于國內的商家而言，選擇國外服務器，是可以節省很多的時間，不僅可以使網站提前上線，還可以提前對網站進行優化。
2、服務器配置性價比相對更高
美國服務器性價比高，所以是很多國內企業優選的服務器之一，美國服務器除了最初主機方案外，還會提供添加配置的選擇，包括增加空間、流量以及綁定域名的，加上相應的優惠碼與贈送的IP，可以說，美國服務器的性價比是很高的。
3、充足的帶寬，豐富的IP資源
美國作為互聯網發展十分發達的區域，服務器運行速度是毋庸置疑的，帶寬充足也是其顯著優勢之一。所以網站基本無需考慮訪問速度的問題，無論用戶是電信還是聯通，打開速度都不會受到網絡限制。美國服務器擁有豐富的IP資源，這也是海外服務器的優勢之一。
4、機房環境良好
美國服務器出現的時間比較長，機房的管理已經很規范，對大多數突發情況會有相應的應急措施，并且很多機房也會提供全天24小時監控保證服務器的穩定運行。
歐洲服務器與美國服務器兩者都是非常不錯的，兩者皆不用備案，帶寬足，IP資源豐富，兩個區別，就在于位置上，一個位于歐洲，一個位于美洲，國內企業選擇國外服務器，地理因素是一定要考慮的。